I Krasnodar, På Kvelden 8. Mars, Satt Kadetter Ved Roret

I Krasnodar, På Kvelden 8. Mars, Satt Kadetter Ved Roret
I Krasnodar, På Kvelden 8. Mars, Satt Kadetter Ved Roret

Video: I Krasnodar, På Kvelden 8. Mars, Satt Kadetter Ved Roret

Video: I Krasnodar, På Kvelden 8. Mars, Satt Kadetter Ved Roret
Video: Célébration du 8 Mars 2020 - Les Femmes PUR et les MOUSTARCHIDA à Tivaouane 1ere Partie 2024, Mars
Anonim

Bak de skjøre jentene (den første rekrutteringen av militære piloter i skolen i Russlands moderne historie) tre og et halvt års studier, 47 timers flytid på ekte fly. En kadett gikk for å angripe luftfart, en annen til fjern luftfart, to mestrer jagerfly, og elleve jenter valgte transportfly.

Image
Image

Forberedelsene til den første flyvningen begynner tidlig - kadettene sto opp klokka fire om morgenen for å gjennomgå en medisinsk undersøkelse. Alt skal være normalt - temperatur, puls, trykk. Selv en lett rennende nese blir et hinder for tilgang til roret. De får deretter instruksjoner før flyet i klasserommet. På veggene er plakater med skjemaer av L-410 cockpit.

- Det er ingen spenning, snarere, forventningen om flyturen, tross alt, har vi ikke flydd på lenge, - innrømmer kadetten Olga Shipovalova. - Kompetent forberedelse spiller en viktig rolle: du må kunne analysere handlinger i tankene dine, forutsi mulige hendelser på himmelen, og det er også bra å hente et modellfly og føre det over kartet.

… Vel, ankomst til flyplassen. Utstyr har blitt utplassert på betongstedet allerede i "kamp" -beredskap. Vinden stiger raskt og blåser gjennom gruppen av journalister som har kommet, men kadettene er for fokuserte til å ta hensyn til de vårlignende kalde vindkastene. Det viktigste for piloten var synlighet, som var bra. Før de går inn i cockpiten, inspiserer hver, sammen med en instruktør, brettet - er det noen mekanisk skade, fungerer alt riktig. Først da startes motorene. Det er viktig at fremtidige militære piloter utfører alle handlinger selv - både på bakken og på himmelen.

"I fjor mestret jentene å fly i en sirkel, til soner og langs ruten," sier nestkommanderende regiment, oberstløytnant Andrei Gusev. - Nå, i løpet av noen få praktiske økter, må de gjenvinne ferdighetene sine innen flykontroll, og deretter begynne å fly om natten, noe som er mye vanskeligere. Om natten forsvinner horisontlinjen, det er vanskelig å bestemme landemerket, rekkevidden (om natten synes avstandene å være mindre enn de faktisk er), og du stoler bare på instrumenter for å kontrollere flyet. I tillegg vil flyreiser testes under forskjellige meteorologiske forhold. Flyøvelse vil vare i mer enn tre måneder, og på slutten av kurset vil alle bestå eksamen.

Den første flyskiftet falt sammen med en festlig stemning. Det var bokstavelig talt i lufta. Mens jentene stormet himmelen og praktiserte forskjellige oppgaver, stemte orkesteret stille blåseinstrumenter. Buketter med tulipaner dukket opp i kadettene.

- Myke landinger for deg, klar himmel, de mest fantastiske jentene våre! - hilste kadettene til regimentets nestkommanderende, da pilotene fullførte sin praktiske opplæring. Hans ord ble plukket opp av musikerne, som sang den berømte sangen til flygerne "Time to go, road", og kadettene ga jentene blomster og ballonger. Ballene ble umiddelbart sluppet ut i himmelen.

"Hele morgenen følte jeg at noe uvanlig ble forberedt," sier Victoria Vinogradova, en kadett og tidligere mester i Russland i vinterkamp, med et smil. - Dette er min første 8. mars på skolen. Det skjedde slik at de siste årene gikk jeg til All-Russian Universiade, deretter til sportsopplæringen - og møtte ikke vårferien her.

Victoria innrømmer at hun fortsatt er fast bestemt på å koble livet sitt med luftfart. I andre saker strever alle medstudentene etter dette. Det faktum at bare menn ble militære piloter i det post-sovjetiske Russland, skremmer ikke våre fremtidige piloter. "Det er ingen klar inndeling i mannlige og kvinnelige spesialiteter," mener de enstemmig. Det de tror vises allerede i praksis

Anbefalt: