Problemer med offentlig transport har bygget seg opp i Kursk i mange år, om ikke tiår. I dag møter representanter for administrasjonene i Kursk-regionen og Kursk med offentlige personer og transportører om utviklingen av offentlig transport
Tidligere kunngjorde guvernør Roman Starovoit et slikt møte på et ukentlig planleggingsmøte. Han instruerte om å organisere arrangementet til Stanislav Naboko, den første visestatsguvernøren. Offentlig transport diskuteres i det kreative rommet "Veranda", fra myndighetens side er sjefen for Kursk, Viktor Karamyshev, og formannen for komiteen for transport og motorveier i regionen, Vladimir Muravyov, og representanter for Research Institute of Motor Transport, som utvikler en modell av et nytt rutenettverk.
Behovet for et møte har modnet etter økningen i transporttariffen til 21 rubler. Private handelsmenn hevder at selv denne tariffen ikke er økonomisk levedyktig og ikke tillater kjøp av nye store kapasitetsbusser. En slik pris vil bare bidra til å holde private transportører "flytende". Interessant, på møtet, er aktivister med lang kjøreerfaring som ikke føler behov for en daglig kjøretur i minibusser aktivt fortaler for en ytterligere økning av kostnadene for reise i offentlig transport (OT).
Ihuga forsvarere av trikker ringer for å gjenopprette nettverket og bytte til elektrisk transport, eller i det minste ikke være frekk mot den endelig døende trikken.
Volodymyr Sinelnikov, en offentlig person, stilte spørsmålet om transport etter klokka 22 og det lille antallet, som er av interesse for mange kurder. Som svar hørte jeg at all transport går som den skal, ifølge kontrakter med 99%. PAZiks løper til kl. 21.30, senere bare minibusser. Denne uttalelsen er veldig kontroversiell, for selv etter klokka 20 er det nesten umulig å komme seg ut med offentlig transport fra noen områder av byen, selv med overføringer.
Tiden vil vise om transportører vil innse behovet for å endre holdning til passasjerer til det bedre.
